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  • トヨタの豊田章男社長が乗ってる「センチュリーGRMN」がくっそヤバいと話題になってるけど

    (出典 response.jp) ...
  • 車カストヨタの豊田章男が自転車ナビラインを踏んで停車したセンチュリーに乗り込む。付近に消火栓

    (出典 cdn.autoc-one.jp) ...


      AS商品コードcus32146112b04
      メーカークスコ
      メーカーコード394-60N-CN
      備考フルタップで自由度アップさらにカッコ良く

      基本仕様
      ●好みの車高に調整してもサスストロークを確保する全長調整式車高調整機構
      ●アッパーマウントレス(純正アッパーマウントを使用)
      ●マイルドな乗り味に定評のある複筒式構造低圧ガスショックアブソーバー

      特徴
      ●乗り心地の違いがハッキリわかる減衰力(乗り心地)40段階調整システムを新開発
      ●ワイドな減衰力調整幅と1~40段の均等な減衰変化を可能にする新開発ニードルバルブ採用
      ●ベースバルブを新設計、大口径タイヤ・ホイールでもバタつきを抑え、しなやかな乗り味を実現
      ●減衰力調整は滑りにくいローレット加工のダイヤルで簡単調整(工具不要)
      ●ショックから発生する作動音(クシュクシュ音)を抑える静音設計
      ●スタイリッシュなローダウン車高を可能にする広い車高調整幅(SpecA比)
      ●防錆コーティング、500時間塩水噴霧試験をクリアしたネジ式車高調整部
      ●ドライビングシートから1~40段までの減衰力を調整できる電調式コントローラー e-con2対応(別売)
      ※一部車種はe-con2の装着に対応していません。
      ※一部車種のリヤは減衰力8段調整

      サポート
      ●スプリングのバネレート変更可能(一部車種除く)
      ●1年または1万km保証を設定
      ●オーバーホール可能(有料)※減衰力8段調整は対象外

      推奨車高調整幅F:-55 to -25 R :-65 to -45
      スプリングレート(変更可能レート) F :10 (9/11/12) R :14 (12/16)
      アッパーマウント F :-R :-
      車高調整機構F :同軸全長調整式R :同軸全長調整式
      減衰力調整F :40段R :40段


      【注意事項】
      ※推奨車高調整幅は弊社開発車輌によるデータです。
      ※最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。
      また、保安基準適合外となる場合がありますので、ご注意ください。

      ■発送先が自動車関連業者(ディーラー・板金塗装・整備工場・ガソリンスタンドやカーショップ等)の場合、表示価格でご購入頂けます。(沖縄・離島は除く)

      ■個人のお客様宅へ配送する場合、送料が追加になる場合がございます■
      車種RB1/2 オデッセイ
      発注・納期について・発注の仕組み
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      キーワードオデッセイ rb1-2 odyssey rb1 rb2 ホンダ HONDA ホンダオデッセイ HONDAオデッセイ ホンダRB1/2 オデッセイ ホンダRB1/2オデッセイ HONDARB1/2 オデッセイ HONDARB1/2オデッセイ ホンダODYSSEY HONDAODYSSEY、クスコ ZERO-1 ZERO-2 Comp-S Vacanza、Suspension kit/adjustable/サスペンションキット/ 車高調整/足回/足周、エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AERO


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